LCD式车内资讯显示器。 全彩色LED目的地显示器。 车头是不銹钢框架造，並覆盖有FRP。车头玻璃涂上银色漆，使其与车身有一体感。设有地铁列车必须的紧急出口。两个车头灯都在车头玻璃上。 冷气系统配备了由三菱电机制造的集中式48.84kW（42,000kcal / h）。该设备与E231系近郊型和常磐快速线中安装的AU725A-G3型相同。。
）的205系首次採用此顏色。当时，在同一路线上的103系涂了青22号，但是不銹钢色带的顏色比涂在钢上的顏色更容易看得更黑。因此，它被用作比青22号更浅的蓝色。国铁分割民营化后，阪和线的205系1000番台和京滨东北线的不銹钢车辆都採用了此色。 日本国铁205系电力动车组（京阪神缓行线（日语：京阪神。
） de 2 0 5 xi shou ci 採 yong ci 顏 se 。 dang shi ， zai tong yi lu xian shang de 1 0 3 xi tu le qing 2 2 hao ， dan shi bu 銹 gang se dai de 顏 se bi tu zai gang shang de 顏 se geng rong yi kan de geng hei 。 yin ci ， ta bei yong zuo bi qing 2 2 hao geng qian de lan se 。 guo tie fen ge min ying hua hou ， ban he xian de 2 0 5 xi 1 0 0 0 fan tai he jing bin dong bei xian de bu 銹 gang che liang dou 採 yong le ci se 。 ri ben guo tie 2 0 5 xi dian li dong che zu （ jing ban shen huan xing xian （ ri yu ： jing ban shen 。
MARS-H有多种口径、多种长度、以及直喷式／短行程活塞的枪管可用，全部41XX钢（英语：41xx steel）枪管皆有內层镀铬，不銹钢枪管则无： 英国军队的L129A1为早期MWS，因此使用的是KAC生产的SR-25枪机组，並配有早期型单退壳挺枪机。 MARS-H配有类似SR-25的枪机组。MARS-H。
G36是德国黑克勒-科赫公司 (H&K)在1995年推出的现代化突击步枪，发射5.56×45毫米北约制式子弹，用来取代同为H&K公司产品的G3步枪。G36大量采用了以不锈钢为骨架的玻璃钢加强复合材料，因此武器重量较轻。 在开发阶段其型号为HK50。 黑克勒-科赫在1980年代已向德军提交了G11及G。
备改造后，于2009~2012年陆续上线，其中2009年上线4列，2010~2012年间每年上线2列。 该款列车为3节编组（1M2T），大部分采用不锈钢制车体，仅有首尾车厢的正面上半部分使用普通钢制框架。 每节车厢两侧各有3扇车门，车厢内设有长座椅、轮椅空间和优先座位（宽心区），但不设门铃。 车厢内部。
奥氏体不锈钢（英语：Austenitic stainless steel）是按其中的物相结构分类的五类不锈钢之一（另外四类分别为铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢（英语：Duplex stainless steel）和沉淀硬化不锈钢 ），也是最常用的一类不锈钢。
日本不銹钢制铁路车辆列表列出日本的不锈钢制铁路车辆。 日本不銹钢车辆打出"※"代表可车辆的前端是由普通的钢制造的，打出"※※"代表车辆端面是由铝和半不銹钢混合使用。 "※"以JR东日本的E231系与E233系为蓝图的车辆 "※※"使用日车式工法（日语：日本车輌制造#日车式ブロック工法（日车式SUSブロック构体））制造的车辆。
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121系列车是由日本国铁设计和制造的直流电近郊形电车。 本文还介绍了JR 四国 7200 系，它是 121 系列的改进版。 它具有类似于205 系列和211 系列的轻质不锈钢机身，并在前部中央有一个与207 系900 番台类似的贯通门。侧面的一侧有三扇门，带有类似于 211 系列的门兜窗。车门可设置为半自动（列车停靠时。
与209系同样是使用轻量化不锈钢车身，阔度扩大至2,950mm（209系0番台为2,800mm），所以车身近裙脚位置变为向內侧入。为了车身扩大及高速行驶时的稳定性，转向架之间的距离增加至13,800mm（209系为13,300mm）。。
因为在较为平坦的地区行驶，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编组设定为 3 车组，但为降低成本而採用了单机以外不常见的一节马达车设计，配置为1M2T (Mc-T-Tc') 。 作为国铁最后一款新系列车辆 ，大致分为两种类型：为冈山地区制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。 车体为不锈钢车体，全长20m。。
BP步行桥因其外形又被俗称为「蛇形桥」，参观者可以从其蛇形形态和不锈钢结构中感受到盖里的抽象派风格。盖里以金属薄片铺盖步行桥，因薄片的重量不会对桥的箱型梁结构构成威胁，并因此设计获得很多奖项。他还在设计过程中，以不锈钢女儿墙代替传统的扶手，也用了硬木铺盖桥面，为阻隔来自哥伦布道的交通噪音，。
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近代沙漠作战常见的隱蔽色，也具有抗UV、极端气候耐候性、防起泡的功能，比较特別的是上下身之所以不同色是因为材料不同，下身为铝合金阳极色，上身为不銹钢制，不銹钢机匣无法阳极只能採用烤漆处理。 HK G28的精度与MR308相仿。使用开尖型（英语：Open Tip。
1980它是第一个工厂掌握了气氧精炼不锈钢生产工具和高速钢粉末冶金冶炼技术的。今天仍然是金属粉末的生产商，仅与奥地利、瑞典和美国竞争。 专业生产钢铁，生产高技术含量、高附加值钢铁精品的不锈钢，工具钢，高速钢，轴承钢，合金钢，结构钢，以及耐热镍基合金。有800多种牌号的钢和合金，以及超过1000种不同的配置的型号。。
有高强度的同时也有很好的可焊性，使得它们成为焊接应用的理想材料。 由于不锈钢含有较高比例的铬，所以对它的可焊性的分析不同于其他钢材。不锈钢中的奥氏体具有较好的可焊性，但是奥氏体因其较高的热膨胀系数而对扭曲十分敏感。一些奥氏体不锈钢合金容易断裂，因此降低了它们的抗腐蚀性能。如果在焊接中不注意控制铁素体。
不銹钢制铁道车辆列表主要收录铁道车辆（此指广义铁路，包含地铁、捷运、轻轨。等）的主结构是完全的以不銹钢制造的车辆列表。 铁路车辆 闪耀的加速王~EMU500. [2020-11-30]. （原始内容存档于2020-04-12）. 杨肇庭.浅谈台湾近代电车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）明新科技大学铁道研究社。
第1批列车由现代Rotem在日本和韩国负责生产，於2005年投入服务，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟车门仍是採用气动方式驱动。 第2批列车在日本和韩国生产，於2007年至2008年间投入服务，编号为215-231。
800」的专属標誌，其將数字与人骑自行车的图案相结合，00两数字也象征为自行车轮:112。 EMU800型採逼近车辆限界方式来设计，车体部份使用不銹钢材质，与EMU700相同採用日本车辆模组化工法（日车式ブロック工法）组合。车头端面部分因高强度的不銹钢。
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组，不过列车也因此换成了和DKZ5型一样的外部涂装。。
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车体制造工法与N800型相同，皆是採用日车式工法制造，使用轻量化不锈钢打造18公尺级3门车6辆编组的列车。挡风玻璃上的前照灯是由森尾电机（日语：森尾电机）制造的16角型LED灯，挡风玻璃下缘设有急行灯以及车尾灯。 为了产生柔软性外观，因此挡风玻璃下的呈圆弧形，与N800。
深圳地铁3号线（龙岗线）增购车辆首列车抵达横岗车辆段喜迎新年。3号线增购车辆首列车于2015年2月9日顺利运抵横岗车辆段。3号线增购车辆为100km/h运行速度的B型车，采用不锈钢车体及流线型车头，沿用了与既有车辆一致的牵引和辅助等重要系统。-深圳地铁运营微博，2015-02-09。
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