计不一样的是，野牛II采用的是火炮固定在底盘的设计，使其可以充分吸收sIG 33的后座力。1942年初被送往北非战场对抗盟军。它们虽然因为不断的发动机故障和机动性缺陷，而使服役纪录蒙上污点，但是基于野牛II设计的固定底盘的自行火炮设计（如蟋蟀、野蜂等）则在往后愈加成熟。。
按照工作原理来分，可以将航空发动机分为以下 依赖空气的发动机： 活塞发动机：通常指使用往复式活塞，输出轴功为主的内燃机。发动机本身并非完整的航空动力设施，一般需组合空气螺旋桨； 涡轮发动机：有以下各种设计； 涡喷发动机 涡扇发动机 涡桨发动机 桨扇发动机 涡轴发动机 冲压发动机 脉冲发动机。
an zhao gong zuo yuan li lai fen ， ke yi jiang hang kong fa dong ji fen wei yi xia yi lai kong qi de fa dong ji ： huo sai fa dong ji ： tong chang zhi shi yong wang fu shi huo sai ， shu chu zhou gong wei zhu de nei ran ji 。 fa dong ji ben shen bing fei wan zheng de hang kong dong li she shi ， yi ban xu zu he kong qi luo xuan jiang ； wo lun fa dong ji ： you yi xia ge zhong she ji ； wo pen fa dong ji wo shan fa dong ji wo jiang fa dong ji jiang shan fa dong ji wo zhou fa dong ji chong ya fa dong ji mai chong fa dong ji 。
发动机随阿丽亚娜501号飞行首飞，首飞失败，但不是发动机造成的。第一次成功飞行是1997年的502号飞行。2002年，升级版的火神2号发动机推力增大了20%。新版发动机随517号飞行升空，由于发动机故障导致飞行失败。事后调查认为事故诱因是火箭超载。随后，发动机。
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发动机（英语：Rolls-Royce Pegasus）。 於2010年代尾，由中国航空发动机集团研制的涡扇-20，成为中国首款採用全权数字发动机控制的涡轮风扇发动机。 更好的燃油效率（英语：Fuel efficiency） 发动机自动保护，避免超范围操作 多通道FADEC计算机可在发生故障时提供冗余，从而更加安全。
片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。。
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水手8号探测器原计划与水手9号探测器一同前往火星探测。但由于发动机故障而重新坠入大气层，最终坠落在大西洋内。 太阳系探测器列表 Mariner 8 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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发动的“一月风暴”。 风暴一号仅用了4个月时间，就完成了设计、生产准备和试制，以及第一台发动机试车。仅用了11个月时间，就完成了发动机四机并联试车、箭体结构静力试验和增压输送系统试验等一系列大型试验，以及整发热试车。1970年11月，风暴一号初样产品总装出厂，并运往东风基地进行发动机。
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panel），后者在飞机故障时相应指示灯会自动亮起。在EICAS中，系统故障通常以文字列表的形式显示在EICAS显示屏的一侧。 波音767所使用的EICAS 700系统包含两台EICAS计算机。计算机从发动机和飞机系统传感器接收约450个模拟和离散信号，还通过数字通道与相关的12个计算机。
火箭发动机是喷气发动机的一种，将推进剂箱或运载工具内的反应物料（推进剂）变成高速射流，由于牛顿第三定律而产生推力。火箭发动机可用于航天器推进，也可用于导弹等地面应用。大部分火箭发动机都是内燃机，也有非燃烧形式的发动机。 大部分发动机靠排出高温高速尾气来获得推力，固体或液体推进剂（由氧化剂和燃料组成）在燃烧室中高压（10-200。
液氢涡轮泵转速: 42,200 rpm 液氧涡轮泵转速: 18,100 rpm 故障出现在H2火箭第八次飞行，燃料涡轮泵的叶轮（增加进口压力的轴流泵，用来防止空穴）本身就会产生空穴，导致震荡。事后分析事故火箭的残骸表明，发动机故障的原因正是震荡引起的金属疲劳。 LE-7A是LE-7的改进型，没有改变原有。
因签约，要求尽快完成研发。1957年，引擎进行了局部试验，而整机的静态点火试验也在1959年3月取得成功。 F-1在随后七年的测试中，其燃烧不稳定性逐渐暴露出来，并可能导致灾难性事故。攻克这个技术难题的工作最初进展十分缓慢，因为这种故障的发生是不可预知的。最终，工程师们想出了解决办法，他们将少量的。
双发喷射机指的是有两台发动机来推动的航空器。由于其应对一侧发动机故障时的良好表现，双发布局的飞行器是现今最常见的飞机布局之一，广泛应用于客机、战斗机等不同机种。。
发动机出现故障，于降落时撞楼。机上43名乘客全部生还，4名机组人员中的机长和飞行工程师身亡。 本次执飞200号航班的是安托诺夫安-24型双涡桨发动机飞机，注册编号RA-47366，制造商序列号77310804。该机于1977年首飞，机龄已有42年。事发当日，飞机自贝加尔机场起飞，左侧发动机发生故障。
在2009年9月28日，新加坡航空SQ333航班的遄达970发动机空中故障停车。这架注册号为9V-SKJ的A380-841发动机故障原因仍然未知。 在2010年11月4日，澳洲航空QF32航班上的二号遄达972发动机发生爆炸（非包容型发动机故障）。这架注册号为VH-OQA的A380-842最后安全返航。
事故发生后，俄罗斯国际航空委员会和飞机制造商图波列夫公司、发动机制造商及阿塞拜疆国家安全部共同开启调查。阿塞拜疆航空相信是损坏的零件导致事故发生。联合调查委员会发现震动导致发动机上的螺母松动脱落，引起涡轮故障，进而导致事故。另一方面，阿塞拜疆航空副主席纳齐姆·贾瓦多夫指出使用的相关零件得到了发动机制造商彼尔姆发动机公司（英语：UEC-Perm。
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发动机可重用性提高。与此相反，燃气发生器循环或分级燃烧循环的发动机涡轮机都运行在高温下。 容错性：在RL-10开发期间，工程师担心燃料箱里的绝缘泡沫可能脱落从而引起发动机故障。他们故意放置松动的泡沫来测试这种情形。RL-10运行平稳，并未出现故障或性能损耗。而常规的使用燃气发生器的发动机。
发动机设计。1930年1月，惠特尔提交了喷气发动机的设计专利并且在1932年获得了专利。惠特尔的设计是将两级轴流式压气机装在一个大型的离心式压气机前面，并由涡轮驱动。后来惠特尔去掉了前面的轴流压气机而使用一个更大的离心压气机。1937年这种发动机进行了实验，但是因为燃料泄漏故障。
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Ricardo重新设计了机头、改进了水路、使用强化缸体，并提升了制造工艺和材料质量，Kavachi被视为K系列发展的巅峰之作。 截止到2015年，上市半年多的时间内使用Kavachi发动机的汽车还没有出现过缸盖垫片故障的问题报道。 此外，偶尔会有出现将Kavachi发动机称为N系列发动机的，但实际上N系列发动机。
发动机故障失事，坠落在田地中。机上41名乘客和4名机组人员全部罹难。这是巴基斯坦在2010年蓝色航空202号班机空难发生之前死亡人数最多的空难。 根据巴基斯坦民用航空总局的调查，失事客机的其中一部发动机已服役48年，在飞机起飞时发生故障，此外飞行员的操作失误，这些因素一同导致了事故的发生。该航机。
发动机，即PW8000。这其实是已有普惠PW6000发动机的升级，用一套齿轮系统和新的单级风扇取代原有的风扇部分。经过数年发展，PW8000项目最终取消。随后ATFI项目出现，以PW308核心机为基础，使用全新的齿轮箱和单级风扇。2007年，发动机首次运行。 随后，在与德国MTU航空发动机。
