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东方红2型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250马力液力传动调车机车，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台12V180ZL型高速柴油机和SF2010-2型液力传动装置。。
GK1型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1989年研制成功，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。 在1970年代以前，中国的国家铁路和工矿企业几乎全部仍然使用蒸汽机车作为调车机车。1970年代起，随着东风2型和东方红2型。
G K 1 xing chai you ji che shi zhong guo zi yang nei ran ji che chang wei di fang gong kuang qi ye she ji zhi zao de yi kuan tiao che ji xiao yun zhuan yong ye li chuan dong chai you ji che ， yu 1 9 8 9 nian yan zhi cheng gong ， shi yong yu tie lu 、 ye jin 、 shi hua 、 gang kou 、 di fang tie lu de tiao che he xiao yun zhuan zuo ye 。 zai 1 9 7 0 nian dai yi qian ， zhong guo de guo jia tie lu he gong kuang qi ye ji hu quan bu reng ran shi yong zheng qi ji che zuo wei tiao che ji che 。 1 9 7 0 nian dai qi ， sui zhe dong feng 2 xing he dong fang hong 2 xing 。
调车机车等各种场合。 B8-III型变扭器的设计参考自NY5型柴油机车所使用的福伊特L830rU型液力传动装置，此后亦被应用于东方红2型、东方红5型、东方红21型柴油机车。 B10型变扭器的设计参考自NY5型柴油机车所使用的福伊特L830rU型液力传动装置，同时亦被应用于后期的东方红1型、东方红2型、东方红5型柴油机车。。
35型液力传动装置已经在之前试制的DD42型柴油机车上得到验证。 DD13型柴油机车的出现大大加快国铁旧型蒸汽机车的淘汰速度，并显示出柴油机车在运用效率和运用成本上的优越性；但是在牵引性能方面，因为它只有与8620型或C50型（日语：国鉄C50形蒸気机関车）蒸汽机车相当的水平，如要替代9600型蒸汽机车担当重载调。
型导弹艇是特殊时期中国海军为了应急作战研制的应急装备。首制2208艇于2004年4月在上海求新造船厂下水。 根据中华人民共和国国家军用标准，“22型导弹快艇”是该型艇唯一标准名称，而流传较广的“022型导弹快艇”实为坊间误读。 22型导弹艇采用高速穿浪双体造型设计，两侧是由两个瘦削的深Ｖ型。
型机车全部调至昆明机务段。 截至2007年，大同电力机车厂累计生产了113台韶山7型电力机车。其中五台韶山7型电力机车（0080～0084）是韶山7C型快速客运电力机车的原型车，由大同机车厂于1998年生产。虽然仍然沿用韶山7型机车的车体结构，但其电机电器、牵引性能以及车身涂装均与韶山7C型。
和谐5B型(HXN5B)内燃机车是中国铁路交流传动调车用内燃机车之一，由南车戚墅堰机车有限公司于2013年研制成功，2014年量产。本车采用一体化和系列化而设计和生产的和谐系列大功率调车机车，以适应中国铁路现代化，重载化的需求，适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转作业。。
二战结束后，原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收，并被命名为ㄙㄌ51型（SL51）；1959年改称为KD51型。一台KD51型机车调往昆明铁路局管辖的之昆河铁路继续服役，退役时间推测在1961年之后；而柳州铁路局南宁机务段在1962年时配属有两台KD51型机车。 日本国铁9000型蒸汽机车（日语：国鉄9000形蒸気机関车）。
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东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风7型调。
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铁路主题 韶山1型电力机车 韶山2型电力机车 韶山3型电力机车 韶山4型电力机车 韶山4B型电力机车 韶山4C型电力机车 韶山5型电力机车 韶山6型电力机车 韶山6B型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车 韶山7E型电力机车 韶山8型电力机车 中国铁路大提速。
字并不确定。「调」字在儋州话白读为/hɛ53/，读音并不符合。除了「调声」以外也有人写作「耳声」、「倚声」、「嬥声」、「欸声」等等，但均不能满足音义兼合。20世纪60年代，音乐家关慧棠来儋州采风时将其名称定为「调声」。有观点认为「调声」的本字应当为「拗声」，因「拗」在儋州话读/ʔɛ22/，且「拗」可。
东方红1型内燃机车，原称卫星型内燃机车、NY1型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车车型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的代表车型。卫星型内燃机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运内燃机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于196。
814A型近中海侦察船（也称大地级情报收集舰）是1980年代中国人民解放军海军建造的一种重型巡逻舰，武装不多，但是吨位达到护卫舰、巡防舰等级。属於特殊任务舰，也可用做护渔等任务，仅有一艘北海舰队的"北调900"号船，曾用名称北调841、V841、向阳红28号，武器还是以机砲为主，必要时可加装一些外掛武器。。
60）、V180型和V240型等柴油机车取代日渐老化的蒸汽机车。然而，马力约为1,000匹、用于客/货运及重型调车服务的中轻型机车仍然缺乏，这使得型号为38型（德语：Preußische P 8）、55型（德语：Preußische G 8）、57型（德语：Preußische G 10）、78型（德语：Preußische。
韶山4型电力机车（代号：SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。 韶山4型电力机车的研制始于1980年代初。中国实行改革开放政策之后，铁路运输负荷十分沉重，在一些主要干。
韶山1型电力机车（SS1），是中国铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。该型电力机车原称6Y1型，原型车为苏联的VL60型电力机车，首台机车于1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框架，于1968年更名为“韶山1型。
韶山3型电力机车（SS3），是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调。
型电力机车被波兰的民营铁路货运公司租用，其中CTL物流公司租用的机车在波兰铁路系统内被定型为ET13型，而波兰铁路（Rail Polska）租用的机车仍然是使用原来的名称。 1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调。
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东风型内燃机车，原称巨龙型、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为180。
飞龙型内燃机车，曾被称为NY2型内燃机车、东方红2型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车车型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的实验性车型之一。飞龙型内燃机车是由大连机车车辆厂与大连热力机车研究所联合设计，于1961年由大连机车车辆厂试制成功的2000马力液力传动干线货运机车，对液力传动装置经过较。
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